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Dernière escale avant que la boucle ne soit bouclée!
N’ayant jamais visité Montreux, c’était l’occasion ou jamais. En plus de visiter la vieille ville et de longer les quais, il y a de août à octobre la Biennale de Montreux qui permet de découvrir de nombreux artistes le long des rives du Léman.
Juste le temps de faire un tour et de s’abriter sous les voie de la gare et voilà que l’orage éclate… Encore un chouette segment le long du Lac de Neuchâtel à faire puis le tour est déjà terminé!
Il est temps de ressortir de notre chère vallée, mais par quelle ligne de chemin de fer?
Pour le premier tronçon, pas trop le choix, ce sera direction Interlaken! Ensuite nous optons pour Spiez, avec de jolis reflets de lever de soleil sur le lac de Thun. Malheureusement pour le paysage, il n’y a pas d’autres alternative que de passer par le tunnel du Lötschberg pour se rendre à Brigue.
Nous remontons ensuite la vallée en passant par Fiesch et Oberwald (VS), et traversons ensuite le Tunnel de base de la Furka pour sortir à Realp (UR).
Ici nous montons à bord du Train à vapeur de la ligne sommitale de la Furka. Cette ligne relie Realp à Oberwald en 2h15 (train à vapeur) et offre une vue à couper le souffle sur toute la région Realp, Furka, Grimsel, Gletsch et Oberwlad.
Ce segment faisait partie d’une ancienne ligne de la compagnie ferroviaire Furka-Oberalp Bahn (FO) qui fût mise hors-service en 1981. Entre 1989 et 2010 les locomotives ainsi que la ligne sont remises en services peu à peu par la DFB SA.Seuls très peu de personnes sont employées par la DFB SA. Le maintien de la ligne se fait grâce à de nombreux collaborateurs qui donnent de leur temps libre. Ce sont les recettes des vente de billets ainsi que les apports de l’Association de la ligne sommitale de la Furka (VFB) et de la Fondation de la ligne sommitale de la Furka (SFB) qui permette le maintien de la ligne.
A Oberwald nous reprenons le train jusqu’à Brigue où nous avons juste le temps de traverser la vieille ville avant de reprendre le train qui descend toute la vallée du Rhône jusqu’à Montreux.
Budget transports avec demi-tarif: 113.- 40.- (carte journalière CFF), 73.- (Realp - Oberwald)
Notre petit tour de Suisse se doit tout de même d’inclure une randonnée!
Nous nous sommes décidées pour les Hireleni, sorte de col qui offre une vue imprenable sur les Alpes bernoises. Nous sommes parties depuis Bort (première station intermédiaire du télécabine Grindelwald-First) en direction du Bergrestaurant Waldspitz . La montée se poursuit ensuite en passant par le Bachläger – endroit idéal pour acheter du fromage de montagne – du Mutschli frais, puis nous suivons le sentier jusqu’à l’intersection Hireleni – Bachsee. Depuis cette dernière, il ne reste que très peu à parcourir avant de se retrouver face aux sommets surplombant Grindelwald. C’est-à-dire l’Eiger, le Mönch, la Jungfrau mais également le Wetterhorn, le Schreckhorn, le Mättenberg, le Finsteraarhorn et bien d’autres encore…
La pause pique-nique terminée, nous redescendons sur le Bachsee, point de vue incontournable des touristes, puis poursuivons notre chemin jusqu’à First où nous reprenons la cabine pour redescendre sur le village.
Un petit tour de Suisse en train – bateau – téléphérique – funiculaire, tentant non?
Départ en train de Neuchâtel direction Lucerne avec le lever du soleil sur les lacs de Neuchâtel et Bienne comme paysage.
Ensuite nous prenons le bateau pour nous rendre à Alpnachstad (à Lucerne le port se trouve à 2min de la gare!), où nous profitons quelques instants du Lac des Quatres Cantons avant d’embarquer sur le train du Pilatus.
Ce dernier effectue la montée d’Alpnachstad (464m) au Pilatus (2128m) depuis 1889, en passsant par des section de 48% de déclivité, ce qui le classe au rang de train à crémaillère le plus raide au monde. Le funiculaire le plus pentu de Suisse et d’Europe, la Gelmerbahn, se situe quant à lui dans le Haslital (BE), et atteint une déclivité de 106%.
Une fois au sommet nous profitons du soleil et de la vue époustouflante sur le lac et les Alpes en parcourant plusieurs des petites balades proposées.
Pour redescendre sur Lucerne nous choisissons le téléphérique jusqu’à Fräkmüntegg puis le télécabine jusqu’à Kriens où nous prenons un bus.
Après une brève visite de la vieille ville de Lucerne nous reprenons le train jusqu’à Grindelwald en passant par le Brünigpass jusqu’à Meiringen, en longeant le Brienzersee puis en remontant le Lütschental.
Budget transports avec demi-tarif: 76.-
40.- (carte journalière CFF), 36.- (Alpnachstad-Pilatus,Pilatus-Kriens)
